北京市发布氢燃料电池汽车规划：到2025年产值突破240亿

10月30日，北京市印发《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》以科技创新驱动为核心，强化政策引领和产业培育，努 力把北京市建设成为具有国际影响力的氢燃料电池汽车科 技创新中心、关键零部件制造中心和高端应用示范推广中心，在打造燃料电池汽车供氢链、产业协同发展链和车辆推广应 用链方面夯实基础、筑成优势，着力打造“全球领先、国内 尖端、区域协同、辐射发展”的氢燃料电池汽车产业创新高 地。

阶段目标

2023年前，做好冬奥会和冬残奥会重大示范工程保障，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。

2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，推动科技创新与产业化落地深度融合，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、再新建加氢站37座（共计74座），形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

空间布局

立足环北京氢能供应体系，根据海淀区、北京经济技术开发区、延庆区、大兴区、昌平区和房山区等示范区不同的区域功能定位，依托其各自的氢燃料电池汽车产业既有基础，结合区域资源禀赋，构建“一环一轴两区多点”的氢燃料电 池汽车产业布局新形态，通过产业链科技攻关补齐短板，构建环北京氢能供应体系，进一步推进氢燃料电池汽车在示范区、全市范围的推广应用。

重点任务

（一）打好氢燃料汽车创新攻坚战

依托既有科研院所，聚合国内外优势资源，按市场化模 式运作，构建多层次、多元化、产学研协同的燃料电池汽车 产业创新体系，以创新驱动产业化能力提升。聚焦产业关键 环节的“卡脖子”技术难题，集中突破整车、氢燃料电池发 动机、膜电极、质子交换膜、催化剂、氢气循环泵、高压管 阀件、液氢制储运等核心技术，积极探索可再生能源电力制 氢解决方案，开展制氢、储氢、运氢、加氢等安全技术研究，攻克车用液氢存储与应用技术。

（二）开展重点场景示范推广应用

借助北京冬奥会和冬残奥会契机，开展氢燃料电池客车 和货车的示范应用，做好赛事相关车辆和加氢基础设施赛后 可持续利用的前瞻性规划。打造氢燃料城区公交、城郊公交、 市政环卫示范车队，设立机场巴士示范线，组织开展京津冀 地区重型车示范（载货车、渣土车、砂石骨料运输车等）。通过创建重点示范场景，引领氢燃料电池汽车产业发展。

（三）完善氢燃料电池汽车产业链

培育北京市燃料电池汽车发动机、氢瓶等关键零部件制 造企业成为行业头部；引导企业布局氢能装备和关键零部件 生产基地，做强氢燃料电池汽车产业关键零部件制造链。支 持企业围绕膜电极、质子交换膜、催化剂、车载供氢系统等 关键技术，打造创新创业集群。鼓励能源生产、供应和销售 企业加快车用氢能基础设施布局建设，做好氢能产业基础设 施配套。

（四）促进产业生态主体协同发展

鼓励产业生态主体深度合作，加强与央企、国企合作共 建，整合产业生态键要素，在技术创新、研发生产、推广应 用等方面开展深层次互动与协作，实现产业链补短、强化与 扩充；鼓励在延庆区、昌平区、房山区、大兴区和北京经济 技术开发区等重点示范区完善氢燃料电池汽车产业配套，结 合各区产业基础及资源禀赋，凝聚产业链相关环节头部企业， 支撑北京市燃料电池汽车产业集群建设。

（五）构筑国际产业交流合作高地

深度整合国内外创新要素资源，鼓励和支持重点企业与 世界知名氢燃料电池和核心零部件企业及研发机构开展跨 国合作，建立联合研发平台，推进项目成果应用于北京冬奥 会。发挥科研机构、高校等资源，与联合国工业发展组织 （UNIDO）合作，建设集标准研究、技术研发、检测认证和 技术交易为一体的国际氢能中心。鼓励国内外企业在基础材 料、电堆及关键零部件、加氢站设备、液氢制储运等方面开 展合作研究，对标国际先进企业，支持企业制定或发布国内 外高水平专利与标准，形成一批具有全球影响力的原创成果 和企业集群。搭建交流磋商机制，支持举办全球峰会、全球 前沿技术交流大赛等，面向海外展示北京国际影响力，促进 国际先进技术、原始创新技术的对接与转化，同时以平台为 基础向天津、河北等地拓展氢能产业市场化、社会化服务。

（六）强化环北京多渠道氢源保障

按照“适度超前、远近结合、安全有序”的原则，充分 发挥政府规划引导作用，鼓励社会资本参与氢能基础设施建 设，优化氢能基础设施供应布局。立足北京房山区氢能保障 优势，充分开发张家口市、天津市等区域氢源供应互补能力， 构建环北京供氢链。推进绿电制氢、工业副产氢提纯等供氢 保障项目；积极调动河北张家口可再生电力资源，为北京市 提供安全可靠、经济高效的绿电制氢支撑。逐步引入可再生 能源分布式制氢项目，推动深冷液态储氢运氢等前沿技术和 先进装备应用，研究适宜长距离、大规模的储运氢技术，多渠道、多方式保障氢气供应。

（七）构建基础设施配套管理体系

重点完善公交车始末站点、环卫车停靠场站附近及城市 物流集散地加氢站建设，鼓励企业建设加氢加气、加氢加油 等多种形式合建站，支持建设具有自备制氢系统的加氢站， 探索建设液氢储氢加氢站，保障公共服务领域氢能供给能力。落实主体责任，成立加氢站建设专项领导组织机构，明确本 市加氢站的行业管理工作牵头部门，形成权责一致、规范有 序、互相协调、运行高效的协同联动机制，研究制定氢气制 储运和加注等实施方案和设计验收规范，制定加氢站建设审 批、运营监管和安全管理等政策文件。

（八）赋能京津冀产业链联动发展

借助冬奥会、天津氢能应用示范中心、张家口可再生能 源示范区、保定氢能产业链一体化示范城市建设契机，加强 京津冀地区制造链、供氢链、应用链和管理链的协同。加强 京津冀地区在燃料电池、车载供氢系统和加氢站等方面的合 作，促进跨区域产业制造链条贯通。充分利用京津冀地区清 洁电力及津冀的工业副产制氢潜力，打造区域供氢链。加强 以跨区域物流和长途客车为重点的应用场景的潜力释放，联 通京津冀跨区域市场应用链。加强京津冀地区氢燃料电池汽 车和氢能运营体系管理，在应急管理响应、氢能供需调节、 整车运行监控等方面形成联动管理机制，构建国内领先的运 营管理链。

（九）加大顶层政策培育支持力度

聚焦技术创新与氢能产业集群建设，在科技攻关和产业 化落地、车辆购置、加氢站建设与运营等方面给予政策支持 和资金保障。研究制定氢燃料电池汽车应用领域优先通行、 优先发放专用营运额度等政策，全力保障氢燃料电池汽车产 业发展和推广应用。

（十）强化关键环节产业安全监管

坚持北京政治中心城市战略定位，筑牢首都产业发展安 全红线。建立安全保障工作机制，加强有关人员安全防患意 识和事故应对能力，定期开展应急预案演习活动。加强氢能 供应体系安全管理，制定完善相关制度和标准，加大对违规 建设运营等行为的查处和惩治力度。

来源：北京经信化局