青岛发布氢能产业发展规划，以氢能为纽带，实现多种能源协同发展

7月22日，青岛市发布《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030年）（征求意见稿）》，旨在实施“东方氢岛”发展战略，将青岛打造成国际知名的氢能城市。

✏提出了未来10年青岛发展氢能的总体目标。

近期目标（2020-2022年）

夯实氢能产业发展基础，推进氢能产业集成创新、燃料电池汽车、氢能港口、氢能小镇等应用示范项目建设，建成行业合作交流平台，初步建成国内知名的氢能产业集聚区和示范区。建成10座以上加氢站。建立健全氢能产业链，培育超过5家氢能相关企业，氢能产业年产值达到50亿元。

中期目标（2023-2025年）

完成氢能产业生态链和应用体系建设，广泛推进氢能和燃料电池的深度应用，实现氢能产业集群式发展。累计建成25座加氢站。培育超过10家氢能相关企业，氢能产业年产值达到200亿元。

远期目标（2026-2030年）

把氢能发展成为我市除化石能源、可再生能源以外重要的能源品类之一，在交通、物流、发电、供热等领域得到全面的应用。在局部地区完成自主供氢、自主用能、循环利用的氢能社会示范项目，实现“东方氢岛”的总体发展目标。累计建成加氢站50座以上。氢气年消费量超过3亿标准立方，培育超过20家氢能相关企业，年主营业务收入超过10亿元的氢能相关企业5家；氢能产业年产值达到大约500亿元。

✏重点谋划实施“三区”协同发展：

南部氢能创新发展试验区

结合青岛西海岸新区纳入国家发展战略和作为山东半岛经济增长极的定位，以西海岸新区为氢能创新发展试验示范区。绿色低成本制氢示范、管道输氢和掺氢试点、氢能基础设施建设运营示范、建设燃料电池汽车应用示范、氢能港口试点、氢能热电联供试点、氢能轨道交通示范、“氢能+智能”大数据服务应用试点、氢能知识普及教育及测试研发服务示范等示范试点基地，积累一批可复制可推广的经验做法，促进氢能与能源发展深度融合，建设具有重大引领带动作用的氢能创新高地。

中部氢能技术创新核心区

依托青岛国际院士港、西海岸新区高校圈、蓝色硅谷高校圈和崂山区高校圈，加快聚贤、聚资、聚势；依托中科院青岛能源所为代表的科研院所，建立人才引进新模式，吸引氢能领域专家、学者、产业技术人才加盟，构筑人才使用新格局。立足国际视野，把提升在全球氢能版图中的话语权作为目标方向，统筹考虑和综合运用国内外资源，对接全球氢能领域资源，深度融入全球氢能体系。

北部燃料电池汽车产业聚集区

依托青岛（即墨）汽车产业新城和莱西新能源汽车生产基地，集聚培育一批具有全球影响力的燃料电池汽车和燃料电池动力系统企业。

✏提出7个方面的重点任务

建设绿色、智能、高效能源体系。

探索氢能纳入区域能源体系，规划建设国内首个将氢能纳入区域能源体系的试点示范区，以西海岸新区为试点区域，发挥区域内氢气资源、政策资源、港口资源、化工资源、产业资源等方面的优势，构建化石能源、可再生能源和氢能协调发展的能源消费体系；充分发挥氢能在电、气、热多种能源间的载体作用，探索电力网、燃气网、热力网、交通网的柔性互联和联合调控。利用氢能驱动绿色低碳发展，充分发挥氢能的绿色低碳的特点，拓展氢能在工业、建筑、交通、物流等领域的应用。实现多种能源协调发展，以氢能为纽带，连接煤炭、天然气、风能、太阳能等多种能源形式，协同管理能源供应端和消费端，构建“多能互补、源网荷协同”的一体化区域能源网络。

推动“氢经济”区域一体化发展。

加强国际交流合作。增进省内区域协同发展，联合“鲁氢经济带”的主要城市，实现跨区域的产业、政策、技术、资金方面的合作。

全方位打造氢能产业链。

制氢产业，根据制氢产业基础条件不同，灵活地选择多样化的产业发展方向。燃料电池产业，以青岛燃料电池汽车产业发展和需求为导向，重点发展燃料电池动力系统、电堆、关键材料和关键零部件四个领域。储氢装备产业，加快引进国际化工业气体公司及具有高压供氢、加氢或液氢制备加注核心技术的企业，在青岛建立完备的储氢装备研发制造体系。燃料电池汽车，以莱西新能源汽车产业基地、西海岸汽车及零部件产业集聚区和青岛（即墨）汽车产业新城等为依托，积极发展燃料电池商用车制造产业，重点研发燃料电池客车、物流车、环卫车等多种车型。其他应用领域，不断拓展氢能应用领域，增加氢能在青岛能源消费结构中的占比，包括燃料电池轨道交通、分布式发电、备用电源、港口机械等。

构建氢气供应运输体系。

保障氢气供应，充分利用现有的工业副产氢，进行统筹安排、合理调配，保障青岛氢能发展不同阶段的氢气供应。发展清洁能源制氢，在推进可再生能源产业发展基础上，布局可再生能源制氢项目，提高可再生能源的能量利用效率，降低制氢产业碳排放，力争实现低碳氢源甚至无碳氢源。推进氢运输网络建设，科学规划氢运输路径，构建高效率、低成本的运输分配网络，实现最佳的经济效益。创新运输体系与组织方式，联合氢气生产端、消费端以及运输端，构建统一、协调、高效的氢能宏观调控的组织体系，参考天然气管理办法协调氢气的生产规模和调度氢运输全流程。

加强氢能基础设施建设。

有序推进加氢站建设，加快建设加氢站等基础设施，建立氢气供应体系，满足氢能汽车的氢燃料需求。到2022年，建成10座以上加氢站；2025年，累计建成25座以上加氢站；2030年，累计建成50座以上加氢站。发展其他氢能基础设施，根据氢能产业发展进程，在危化品管理法律法规允许的范围内，适时推动液氢储运基础设施和氢气管网建设。

推进氢能行业示范及应用。

交通运输领域，以燃料电池汽车在公共服务领域的应用为突破口，带动燃料电池汽车市场发展。轨道交通领域，发挥青岛在轨道交通列车方面的制造基础和优势，积极推动燃料电池有轨电车的应用。港口码头领域，依托山东港口集团青岛港（大港港区、董家口港区、前湾港区、黄岛油港区）大型港口资源，发展燃料电池港口机械和物流运输示范应用。民用供热领域，充分利用董家口化工园区的氢气资源，在西海岸新区试点燃料电池热电联供项目。化工领域，依托董家口化工园区，探索开发氢还原炼铁与低碳富氢炼铁新工艺的实施应用。发电与备用电源领域，依据海岛开发利用现状和发展条件，利用海上风电和海岛光伏资源，建设可再生能源制氢、氢气储能系统和燃料电池分布式发电项目，逐步构建独立性海岛微电网。

推动氢能产业创新发展。

以氢能产业为抓手，加快产业转型升级。构建自主可控的技术支撑环境。协同打造良好的发展环境。推动氢能前沿领域创新。加强创新平台建设。鼓励氢能领域央地合作。

来源：青岛市发改委